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下面附上一則新聞讓大家了解時事
醫院設關懷小組 立委追究服務對象
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【台灣醒報記者貝薈涵台北報導】「醫療事故發生後，不應由醫師獨自面對，而是由醫院關懷小組來解決。」為了解決醫療事故的爭議，衛福部推動全台醫院都應成立醫療事故關懷小組，對象包括186家100床以上醫院，以及306家99床以下醫院。目前100床以上醫院已全部設立關懷小組，99床以下醫院共275家已設關懷小組，31家未設。但針對關懷對象的界定，行政部門與立委意見不同，爭執不下。
民進黨立委陳曼麗24日在立法審查會議上問及，既然衛福部規劃全面推動關懷小組，為何還要分成100床以上醫院與99床以下醫院，不同規範處理？衛福部常務次長薛瑞元回應，這與關懷小組人力結構有關。
他解釋，醫療事故關懷小組需具備法律、醫學、心理、社工等專業人員，才能給予患者與家屬最全面的關懷，但99床以下醫院，尤其偏鄉地區醫院，沒有足夠的人力與專業能夠組成關懷小組。因此，兩者的不同在於，99床以下醫院雖無法像大醫院一樣自組關懷小組，但可外聘專業人士或尋求大醫院與醫師公會等單位協助，只是醫院內需至少指定一人專責。
在行政院提案裡，衛福部認為若發生非疾病本身或醫療處置的必然結果而造成的醫療事故，醫療事故關懷小組應儘速向病人、家屬或代理人說明、溝通，並提供協助與關懷。但吳玉琴質問，「誰負責判斷患者與家屬是否需要關懷？」法務部表示，責任歸屬在於醫院。吳玉琴認為，若是如此，醫院得到的權限過大，要求衛福部對於關懷對象給予明確的界定。
對此，行政部門與立委爭持不下，立委邱泰源不禁問，「我們究竟是要解決問題還是創造問題？」他表示，關懷小組是解決醫療爭議最重要的機制，宗旨是期待給予患者與家屬最好品質的照顧，他也建議，「關懷小組應到安寧病房見習一個月，才知道什麼是真正的關懷。」
西南航空空中驚魂 英雄女機長爆料當天丈夫跟她換班
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美國西南航空一架客機4月17日在飛航途中一部發動機爆炸，幸賴女機長舒茲處置得當而化險為夷。不過舒茲接受訪問時卻爆料，出事班機本應由她丈夫來駕駛，但當天丈夫跟她換班。
西南航空（Southwest Airlines）1380航班的737-700客機，4月17日當天載149人由紐約飛往達拉斯途中一部發動機爆炸，碎片貫穿機窗，其中一位43歲的銀行女性高層職員部分身體被吸出機外，事後傷重不治。飛機後來平安改降在費城。
空難事發後首度接受電視訪問的舒茲（Tammie Jo Shults）告訴美國廣播公司新聞網（ABC News），是她丈夫在最後一刻跟她換班，好讓她能參加兒子的學校運動會。
56歲的舒茲是美國海軍退役飛官，她先生狄恩（Dean）也是西南航空機師。舒茲於ABC News的「20/20」節目裡笑著說：「我跟我先生換了班，我以後再也不跟他換班了。」
平安把飛機降落後，舒茲親自問候下機乘客，「我母親曾告訴我，若她搭飛機，會希望發生什麼事，所以我覺得應像對待自己家人般對待他們」。
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